جدل حول صفقة توريد قاطرة بحرية لميناء نواكشوط: شركة تركية تفوز رغم السعر الأعلى

منح صفقة عمومية في ميناء نواكشوط: شركة تركية تفوز رغم تقديمها العرض الأعلى

تفاصيل الصفقة:

في 31 يناير 2025، منحت لجنة الصفقات العمومية لميناء نواكشوط المستقل صفقة توريد قاطرة بحرية لشركة أوزمار التركية، رغم أنها قدمت أعلى عرض مالي مقارنة بالشركات المنافسة.

تم اتخاذ هذا القرار بعد إلغاء مناقصتين سابقتين، حيث تم رفض الثانية بسبب عدم كفاية المواصفات الفنية للقاطرة المطلوبة، قبل أن يتم تعديلها في المناقصة الثالثة.

شكوى أمام هيئة تنظيم الصفقات

تقدمت مجموعة دامِن وأتلانتيك لوجستيك بشكوى رسمية إلى سلطة تنظيم الصفقات العمومية، متهمةً مسؤولي الميناء ولجنة الصفقات بمحاباة الشركة التركية ومنعها من الفوز بالمناقصة، رغم أنها استوفت جميع المعايير.

وترى المجموعة أن منح هذه الصفقة يخالف المبادئ الأساسية للصفقات العمومية، خصوصًا مبدأ المساواة بين المتنافسين، الشفافية في الإجراءات، والفعالية الاقتصادية.

وطالبت بإلغاء منح الصفقة لشركة أوزمار، وضمان تطبيق القوانين المنظمة للصفقات العمومية بشكل عادل وشفاف.

كما أعربت المجموعة عن أملها في أن تتخذ هيئة تنظيم الصفقات قرارًا عادلاً ومنصفًا، مؤكدة استعدادها لتقديم أي معلومات إضافية لضمان حصول ميناء نواكشوط على أفضل عرض من حيث الجودة والتكلفة.

الخلفية التاريخية للصفقة

وفقًا للوثائق والمعطيات التي نشرها موقع الأخبار، فقد شاركت ثلاث شركات في النسخة الأخيرة من المناقصة، وهي:

• أوزمار التركية
• جيليبولو شيبيارد التركية
• مجموعة دامِن الهولندية وأتلانتيك لوجستيك الموريتانية

وكانت العروض المالية المقدمة كما يلي:

• أوزمار (تركيا): 8,988,000 يورو
• دامِن وأتلانتيك لوجستيك (هولندا & موريتانيا): 8,792,700 يورو
• جيليبولو شيبيارد (تركيا): 7,380,000 يورو

رغم تقديم جيليبولو شيبيارد أقل سعر، إلا أنها استُبعدت من قبل لجنة صفقات الميناء لأسباب فنية، كما تم استبعاد المجموعة الهولندية-الموريتانية رغم خبرتها التي تمتد لأكثر من قرن وعلاقاتها السابقة مع الميناء.

سلسلة من المناقصات الملغاة

تم الإعلان عن أول مناقصة مفتوحة في 2 يوليو 2024، وكان من ضمن شروطها أن تكون قوة القاطرة 5,000 حصان كحد أدنى.

تنافست شركتان فقط:

• مجموعة دامِن وأتلانتيك لوجستيك
• جيليبولو شيبيارد

لكن جيليبولو شيبيارد قدمت ملفها باللغة التركية، كما قدمت ضمانها المالي نقدًا.

لاحقًا، أعلن الميناء عن إلغاء المناقصة، مبررًا القرار بأن العروض تجاوزت الميزانية المخصصة للصفقة. ومع ذلك، اقترحت دامِن وأتلانتيك لوجستيك مراجعة الأسعار وتخفيض التكلفة، لكن الميناء لم يتجاوب مع عرضها.

في 2 أكتوبر 2024، أعلنت لجنة الصفقات في الميناء عن مناقصة جديدة عبر استشارة خاصة، وطلبت توريد قاطرة بحرية بقوة تتراوح بين 3,700 و 4,200 حصان، بدلًا من 5,000 حصان التي كانت مطلوبة سابقًا.

الشركات المتنافسة:

• دامِن وأتلانتيك لوجستيك (هولندا & موريتانيا)
• نافتيك (تركيا)
• أوزمار (تركيا)

لكن تم استبعاد نافتيك بسبب عدم اكتمال ملفها.

• أوزمار قدمت عرضًا بقيمة 9,005,000 يورو بدون احتساب الضرائب، رغم أن دفتر الشروط يلزم بأن يكون المبلغ شاملاً للضرائب.
• دامِن وأتلانتيك لوجستيك قدمت عرضًا بقيمة 9,068,850 يورو شاملاً الضرائب.

لاحقًا، ألغت اللجنة الوطنية لرقابة الصفقات العمومية المناقصة مجددًا.

العودة إلى نقطة البداية

في نوفمبر 2024، أعلنت لجنة الصفقات عن مناقصة ثالثة، مع رفع متطلبات القوة من 3,700 – 4,200 إلى 4,000 – 5,000 حصان.

العروض المقدمة:

• دامِن وأتلانتيك لوجستيك (هولندا & موريتانيا): 9,068,850 يورو (شاملاً الضرائب)
• أوزمار (تركيا): 9,005,000 يورو
• جيليبولو شيبيارد (تركيا)، لكنها قدمت ملفها باللغة الإنجليزية بدلًا من الفرنسية، مما أدى إلى استبعادها.

بعد استبعاد جيليبولو شيبيارد، انحصرت المنافسة بين دامِن وأتلانتيك لوجستيك وأوزمار. رغم أن دامِن وأتلانتيك لوجستيك قدمت العرض الأقل سعرًا، إلا أن لجنة الصفقات منحت الصفقة لشركة أوزمار مقابل 8,988,000 يورو.

سبب استبعاد المجموعة الهولندية-الموريتانية

وفقًا لمصادر داخل لجنة رقابة الصفقات العمومية، فإن استبعاد دامِن وأتلانتيك لوجستيك كان بسبب نقص في الملف الفني، بالإضافة إلى عدم استيفاء الشريك الموريتاني للنسبة المطلوبة من المشاريع المماثلة.

المصدر: نوافذ

  اقرأ المزيد على الرابط : https://www.elhodh.info/